C-NCAP公布2019年首批测试结果:领克02超五星,菲
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本次发布结果的7款车型中,包括2款A类车,1款B类车,4款SUV车型,试验车辆全部由C-NCAP管理中心从各车型4S店购买。

文/谢雨昊

2019年4月16日,中国汽车技术研究中心有限公司在上海车展期间发布了2019年度C-NCAP第一批7款车型的评价结果。

本次发布结果的7款车型中,包括2款A类车,1款B类车,4款SUV车型,试验车辆全部由C-NCAP管理中心从各车型4S店购买。该批7款车型涉及4个自主品牌、3个合资品牌,其中2款车型为自愿申请评价。

具体车型包括,广汽传祺牌Trumpchi(GS5 270T 自动尊享版)(自愿申请)、华晨宝马牌BMW(X3 xDrive 25i M运动套装型)(自愿申请)、华晨斯威牌(G01 1.5T -6AT智up)、吉利领克牌(领克02 1.5T两驱耀Pro)、江西大乘汽车牌(2.0T自动至尊型)、上汽通用别克牌(新君威 20T精英型)、北京现代牌(菲斯塔 280TGDi DLX DCT智速版)。

从最终结果来看,领克02表现非常突出,获得了破纪录的超五星评级,得分率达到95%,力压其他参评车辆,成为本次碰撞测试表现最佳的车型;华晨宝马X3得分仅次于领克02,以94.5%的综合成绩未能得到超五星评级,但其因为配置较高,主动安全一项得分100%,成为2018版C-NCAP实施以来首个主动安全满分车型。

大乘G70S是大乘汽车首次参加这一测试,拿到87.2%的综合评分,获得五星评级,乘员保护、行人保护两项得分处于中上游水平,但主动安全方面得分较低。

令人意外的是北京现代菲斯塔的测试结果,综合得分72.3%,获得四星评级,而且这一成绩勉强超过四星评级的线,在行人保护和主动安全方面均得分较低,车内乘员保护方面,菲斯塔在侧面碰撞测试中失分较多。

斯威G01此次碰撞测试仅获得两星评级,为此次表现最差的车型,甚至在主动安全方面,因为配置较低,获得了0分,乘员保护方面,其在正面40%碰撞项目中失分最多;行人保护方面,头型碰撞测试满分为12分,而其仅拿到1.938分,差距悬殊。

最新一版的2018版本规则相比上一版难度继续提升, 规则中新增加了行人保护试验和AEB试验。通过本次发布的7款车型的评价结果,我们可以看到,大部分车型获得了5星的好成绩。前排双气囊、侧气囊、前排安全带预张紧器和限力器、前排安全带提醒装置、车辆稳定控制系统ESC均达到100%的配置率;侧气帘配置率也达到了85.7%。

另外2018版中新增加的自动紧急制动系统AEB,首次出现车型全系标配。为了获得更好的行人保护性能,部分车型采用了主动弹起式机罩技术,如果车辆撞击到行人,能够大大减轻对行人的伤害。

不过也有些车型在2018年版规则实施前就已经定型并生产,尚未进行对应性改进,评价结果不是特别理想。

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